Blog :: z talianskej tlače

Henrik Fisker – americký sen na dánsky spôsob

Henrik Fisker sa narodil v Dánsku pred 48 rokmi. Po štúdiu dizajnu pracoval v rokoch 1989 až 2003 v Mníchove a Londýne. Najprv v BMW, kde prispel k vytvoreniu roadsteru Z8, neskôr v automobilke Aston Martin – tvary modelov DB9 a V8 Vantage nesú aj jeho podpis. V tomto období okrem toho riadil centrum DesignworksUSA, konzultačnú spoločnosť pre dizajn, patriacu pod skupinu BMW a v roku 2003 sa stal riaditeľom Ford’s Global Advanced Design Studio (CAPC) v kalifornskom Irvine. Brilantná kariéra v automobilovej špičke. Avšak Fisker sa nechal „nakaziť“ vlastným snom – chcel vytvoriť niečo svoje. Unavený z toho, že svoju kreativitu nechával stále v cudzích službách, založil firmu Fisker Coachbuild. Na začiatku sa venoval len výrobe určitých automobilových súčastí. Neskôr Fisker splnil svoju výzvu – predstavil automobil Fisker Karma. Prvýkrát mohli automobiloví priaznivci vidieť Fisker Karma v Taliansku v roku 2008, v súčasnosti sú ukončené cestné skúšky tohto automobilu. A tu je niekoľko otázok pre Henrika Fiskera:

Prečo Fisker Karma a nie Porsche Panamera Hybrid?

Jednoduché: luxus znamená vlastniť niečo exkluzívne, hodnotné na pohľad, na dotyk a prečo nie – aj na čuch. Predsa len tieto tri veci nestačia. Veľmi dôležitý je aj status – to, čo sa prostredníctvom luxusného predmetu chce prezentovať. Predstavte si, že ste na večeri s priateľmi a niekto povie: „Tento týždeň som na svojich cestách ušetril 10% spotreby benzínu“. A vy môžete vyhlásiť: „Tento týždeň som nepoužil ani jednu kvapku benzínu“. Efekt je rozdielny, nemyslíte?

Koľko predajných miest sa predpokladá pre Taliansko? Kde? Budete spolupracovať s dílermi inej značky, alebo budete budovať vlastné predajne?

V súčasnosti máme v Taliansku päť predajcov – v Bologni, Bolzane, Milane, Ríme a Trevise. Spoliehame sa na už existujúcich dílerov, pretože vybudovať vlastnú predajnú sieť vyžaduje obrovské finančné sumy.

Koľko modelov plánujete vyvinúť v rámci značky?

Na báze automobilu Karma vyvinieme tri autá. Okrem už hotovej verzie to bude Convertible a treťou odvodeninou bude automobil, o ktorom zatiaľ nechceme prezrádzať podrobnosti. Neskôr to bude model Nina – rovnaká technológia ako Karma, ale v „menšom meradle“; čo sa týka rozmerov aj výkonov. Cenovo bude na rovnakej úrovni ako Karma a zaujme pozíciu medzi Audi A4, BMW 3 a Mercedes triedy C. Karma kabriolet sa na trhu predstaví na začiatku roku 2012, Nina bude predstavená na konci roku 2012 a v predaji bude od roku 2013.

Na koho sa klienti môžu obrátiť v prípade opravy poruchy?

V prípade poruchy stačí zavolať na špeciálne telefónne číslo. Na druhej strane telefónu bude expert (z kalifornskej centrály, 24 hodín denne), ktorý skontaktuje odťahový automobil. Karma bude potom prevezená do najbližšieho centra pomoci. Čo sa týka bežnej údržby, zo začiatku sa klienti môžu obracať priamo na svojho predajcu, v budúcnosti však chceme zvýšiť pomoc centier pomoci.

Komu chcete „ukradnúť“ klientov?

Všetkým, ktorí nemajú kupé so štyrmi dverami s technológiou Range Extended, nevylučujeme nikoho...

Ktoré trhy sú pre Vás dôležité a v akom poradí?

USA, Európa a Čína.

Aký dopad môžu mať dane previazané s emisiami, alebo finančné úľavy pri kúpe hybridného/elektrického automobilu v segmente ako je Karma?

Zvýšený. USA a Európa budú pre nás určite najdôležitejšími trhmi (neskôr aj Čína) aj pre dane naviazané na kúpu ekologického automobilu. V Číne pôsobí na trhu aj kultúrny faktor. V súčasnosti tam prebieha priemyselný boom a na ekológiu sa tak trochu zabúda.